A HRB = 13-40 se toma marcación del Fº de Pta. Europa 110º y simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º dm = 3º NW, Desvío =2º NW. Calcular la situación a HRB = 13-40

A HRB= 11-00 se toma Da de Pta Europa de 010º y simultáneamente Da Pta Carnero de 320º, dm = 3º NW y Desvío = 4º NE. Situación a HRB= 11- 00

En situación l= 35º 50´ N y L = 006º 00´ W y nos dirigimos a una situación l = 35º 57´ N y L = 005º 28´ W, dm = 3º NW y Desvío = 3º NW. Se pide el Ra.

A Hrb = 14-00 en situación l =35º 50´ N L = 006º 10´ W navegamos al Rv = 060º y Vhb = 6 nudos. Stuación a HRB= 17-00

A HRB= 20-00 estando en la oposición Pta Europa-Pta Almina, se toma Da a Pta Europa de 338º. Se pide la corrección total.

A HRB =12-00 navegando al Ra = 072º, dm = 3º NW, Desvío = 8º NE se marca el Faro de Cabo Espartel 70º Estribor y simultáneamente distancia del mismo Faro 5 millas. Calcular la situación a HRB = 12-00.

A HRB = 13-10 en situación l = 35º-53,0’ N, L = 005º-46,0’ W se lleva Ra = 084º, dm = 3º NW, Desvío = 3º NW, Vhb = 7 nudos. Calcular la situación estimada a HRB = 15-30.

A HRB = 16-20 en situación l = 35º 56,5’ N, L = 005º 17,0’ W se pone rumbo a un punto situado en l = 36º-16,0’ N, L = 005º-12,0’ W, dm =3º NW, Desvío = 5º NW. Calcular el Ra.

A HRB = 19-00 en situación l = 36º-01,0’ N L = 005º-20,5’ W se da rumbo para pasar a 2,5 millas del Faro de isla Tarifa, dm = 3º NW, Desvío = 7º NE. Calcular el Ra.

A HRB = 13-40 se toma marcación del Fº de Pta. Europa 110º y simultáneamente se marca Fº de Pta. Carnero 52º, se lleva Ra = 260º dm = 3º NW, Desvío =2º NW. Calcular la situación a HRB = 13-40

A HRB = 13-50 en situación l = 36º-01,2´ N, L = 005º-22,0´ W se da rumbo para pasar a 2,5 millas del Fº de Isla Tarifa. Calcular la distancia al Fº de Pta. Cires al estar al través del Fº Isla Tarifa.

A HRB = 15-30 en situación l = 35º 56,9’ N, L = 005º 54,6’ W se pone rumbo al Puerto de Barbate (luz roja), se desea llegar a HRB = 17-43. Calcular la Vhb.

A HRB = 21-40 nos encontramos en la oposición Fº de Isla Tarifa-Fº de Pta. Cires y se toma Da del Fº de Pta. Cires 138º dm = 3º NW. Calcular el Desvío.

Navegando por el Estrecho al Ra = N 85 E, siendo Hrb = 08-00, tomamos marcación del faro de Isla Tarifa = 42º babor y marcación del faro de Punta Alcázar = 38º estribor. variación = 4º NW y desvío = 1º NE. la situación será:

Al ser Hrb = 09-30 navegando al Ra = 080º se marca simultáneamente el faro de Punta Cires = 26º por estribor y el faro de Isla Tarifa por el través de babor. La dm = 4º NW y el desvío = 2º NW. Nuestra situación será:

Navegando al Ra = N 10 E, dm = 3º W, desvío = +1º, tomamos marcación del faro de Pta. Europa = 50º por estribor. Hallar la demora verdadera:

A Hrb = 10-00 salimos del puerto de Conil a un Rv = 210º, Vb = 8 nudos. ¿Cuál será nuestra posición a Hrb = 11:30?

¿A qué Rv debemos navegar para pasar a 3 millas de la luz del faro de Cº Espartel si nos encontramos al sur verdadero de la liz del faro de Pta. Paloma y en la demora verdadera de la luz del faro de Pta. Tarifa = 070º?

Aproados a la enfilación Cº Roche-Cº Trafalgar leemos en nuestro compás un Ra = 330º y nuestra sonda marca 50 metros. Nuestra situación y Ct. serán:

A Hrb = 06-20 con dm = -3,5º y un devío = -0,5º se tomaron simultáneamente Da Fº Pta. Europa = 334º y Da Fº Pta. Carnero = 299º. La situación será:

Nos encontramos en la oposición del faro de la Isla de Tarifa y Pta. Alcázar y a 3 millas de éste último. Desde esta situación navegamos al Rv = 270º durante 90 minutos a la velocidad de 6 nudos. Hallar la situación transcurrido ese tiempo:

Salimos del puerto de Barbate y nos dirigimos a Tánger. La dm = 3º W y el desvío = -4º. Hallar el Ra:

El 9 de abril de 2016 nos encontramos en situación: 35º 50' N, 005º 50' W. Desde este punto damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Punta Cires. Desvío de la aguja: ‒6º (menos). Declinación magnética de la carta: 05º 00' W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja.

Navegando al rumbo verdadero 105º, tomamos simultáneamente marcación al Faro de Punta Camarinal = 43º Babor y marcación al Faro de Punta Malabata = 35º Estribor. Calcular la situación.

Navegamos a 10 nudos al rumbo verdadero 070º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, tomamos demora de aguja al Faro de Punta Almina = 156º. Calcular la corrección total.

Al ser HRB 13h00m tomamos demora verdadera al Faro de Cabo Espartel = 140º y distancia a dicho faro = 5 millas. Navegamos al rumbo de aguja 240º, a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja = +15º (más) y declinación magnética = 5º W. Calcular la situación al ser HRB = 14h30m

A HRB = 09:30, desde la situación 36º 03' N, 006º 10' W damos rumbo al puerto de Barbate (luz roja del espigón), a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja: +5º (más). Declinación magnética de la carta: 06º 00' W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.

Navegando a 8 nudos al rumbo verdadero 240º, tomamos al mismo tiempo marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Estribor y marcación al Faro de Punta Almina = 80º Babor. Calcular la situación.

Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la corrección total.

Al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata y a 4 millas de Cabo Espartel, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4º E 2006 (6' W) y el Desvío de la aguja = +5º (más).

El 19 de noviembre de 2016 navegamos a 6 nudos de velocidad. A HRB = 13:00, desde la situación 36º 00' N, 006º 00' W, damos rumbo al puerto de Tánger (farola del espigón). Desvío de la aguja +4º (más). La declinación magnética que figura en la carta es 07º 00' E 2006 (6' W). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.

A HRB = 09:00, navegando al Rumbo verdadero = 080º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Babor y Marcación al Faro de Punta Camarinal = 140º Babor. Calcular la situación.

Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, marcamos Punta Europa en demora de aguja 352º. Calcular la corrección total.

A HRB = 09:00 nos encontrarnos al Sur verdadero del Faro de la Isla de Tarifa y en la oposición de los Faros de Punta Cires y Punta Camarinal. Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Punta Camarinal. Declinación magnética = 5º NW y Desvío de la aguja = +12º (más). Calcular el rumbo de aguja.

El 01 de abril de 2017 navegamos a 6 nudos de velocidad. A HRB = 10:30, desde la situación 36º 15' N, 005º 15' W, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la farola del espigón). Desvío de la aguja +5º (más). La declinación magnética que figura en la carta es 07º 00' E 2002 (4' W). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.

A HRB = 12:00, navegando al Rumbo verdadero = 075º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Alcazar = 40º Estribor y Marcación al Faro de Punta Paloma = 80º Babor. Calcular la situación.

Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcamos Cabo Trafalgar en demora de aguja 330º. Calcular la corrección total.

A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.

El 17 de junio de 2017 al ser HRB =12h 00m, navegamos con rumbo verdadero 251º y tomamos marcación al faro de Punta Europa 044º Estribor y distancia 4 millas. Se pide calcular la situación a HRB=12h 00m.

El 17 de junio de 2017, nos encontramos en situación 35º 42,2' N, 006º 06,8' W y damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cabo Espartel, en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 6º W 2007 (6’ W) y el Desvío +1º (más).

44. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires, marcamos dicha oposición en demora de aguja 127º. Calcular la corrección total.

El 17 de junio de 2017 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 123º. Al ser HRB = 08h 00m, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar y al Oeste verdadero del faro de punta Camarinal. Calcular la situación de estima al ser HRB = 09h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 4º NW y el desvío de la aguja = ‒6º (menos).

El 11 de Noviembre de 2017, nos encontramos en situación verdadera 36º 10' N, 005º 10' W y damos rumbo para pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero; en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7ºE 2007 (6’ W) y el Desvío= -2º (menos).

Navegando al Rumbo verdadero 330º y velocidad del buque 8 nudos, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 315º. Calcular la corrección total.

El 11 de noviembre de 2017, navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 038º. Al ser HRB = 13h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el desvío de la aguja = ‒3º (menos).

Al ser HRB = 12h 00m navegamos al rumbo de aguja 071º, a 8 nudos de velocidad. Al estar al Norte verdadero del faro de cabo Espartel, tomamos marcación al faro de Punta Malabata = 30º ER. Declinación magnética = 4º NE y desvío de la aguja = +5º (más). Calcular la situación.

Al ser HRB = 21h 00m del día 25 de mayo de 2018, nos encontramos en situación
verdadera 35º 55' N, 005º 15' W y damos rumbo al Puerto de Algeciras con
velocidad 6 nudos; en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja
necesario y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y
el Desvío= +9º (más). (El Punto de llegada es la luz roja de la farola del espigón de
Algeciras).

Navegando al rumbo de aguja = 318º nos encontrarnos en la enfilación de los
Faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, y marcamos dicha enfilación en demora de
aguja 331º. Calcular la corrección total.

El 26 de mayo de 2018, al ser HRB = 09h00m navegamos a 6 nudos, nos
encontramos en situación 35º 45' N, 006º 10' W. Situados damos rumbo para pasar
a 5 millas del faro de Punta Malabata, sabiendo que la declinación magnética de la
carta es 7ºE 2008 (6’ W) y el Desvío= +8º (más). Calcular Rumbo de aguja para
pasar a 5 millas del faro de Punta Malabata.

Al ser HRB = 13h00m navegamos al rumbo de aguja 275º con 6 nudos de
velocidad; nos encontramos al Sur verdadero del Faro de Punta Europa y al Este
verdadero del faro de la Isla de Tarifa, sabiendo que la declinación magnética es 3º
NW y el Desvío= -12º (menos). Calcular la situación de estima al ser HRB =
15h30m.

Al ser las 09h 00m del día 22 de septiembre de 2018, nos encontramos al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa y al Sur verdadero del faro de Punta Camarinal. Situados damos rumbo al Puerto de Tánger con velocidad 6 nudos; en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario para llegar a Tánger, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 8ºE 2008 (6’ W) y el Desvío= +5º (más). (El Punto de llegada es la farola del Espigón del Puerto).

Al ser las 14h 00m navegamos a 6 nudos, nos encontramos al Norte verdadero del faro de Punta Alcazar y a una distancia de 5 millas. Situados damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Almina, sabiendo que la declinación magnética es 7ºNW y el Desvío= +7º (más). Calcular Rumbo de aguja para pasar a 5 millas del faro de Punta Almina.

El 22 de septiembre de 2018, al ser HRB = 12h 00m navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 300º, nos encontramos en situación 35º 50' N, 005º 50' W. Calcular la situación de estima al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 8º NE y el Desvío= +6º (más).

Navegamos al rumbo verdadero de 250º con 6 nudos de velocidad, y obtenemos simultáneamente, Marcación al faro de Punta Carnero 55º ER y Marcación al faro de Punta Almina 88º BR. Calcular la situación.

Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 240º. Al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Alcázar y de Punta Cires, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 236º. Calcular la corrección total.

Al encontrarnos al Este verdadero del faro de Punta Carnero y al Sur verdadero del faro de Punta Europa damos rumbo al Puerto de Ceuta con velocidad del buque = 6 nudos. Declinación magnética = 3º NE. Desvío de la aguja +8º (más). Calcular el rumbo de aguja para llegar a Ceuta (punto de llegada: luz verde de la farola del espigón del puerto).

Navegamos a 6 nudos al rumbo verdadero 070º. A HRB = 19:00 tomamos distancia
al faro de Cabo Espartel = 4 millas, y distancia al faro de Punta Malabata = 6 millas.
Calcular la situación al ser HRB = 20:30

El 01 de diciembre de 2018 navegamos a 6 nudos de velocidad. A HRB = 12:00 nos
encontramos al Sur verdadero del faro de Punta Camarinal y al SW verdadero del
faro de Punta Paloma. Situados damos rumbo al puerto de Barbate (faro de tierra).
Desvío de la aguja +5º (más). La declinación magnética que figura en la carta es 08º
00' E 2008 (6' W). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.

Navegamos al Rumbo de aguja 232º. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 259º. Calcular la corrección total.

El 6 de abril de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de punta Almina, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –3º (menos).

Navegando a 9 nudos al rumbo verdadero 070º, tomamos simultáneamente marcación al Fº de Isla de Tarifa = 50º Br y marcación al Fº de Punta Alcázar = 50º Er. Hallar la situación.

El 06 de abril de 2019 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 070º. Al ser HRB = 10h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 11h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 3º NE y el desvío de la aguja = +5º (más).

Al ser HRB = 09h 00m del 12 de junio de 2019, nos encontramos en situación verdadera 36º 00,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de tierra) con velocidad 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética es 5º NE y el Desvío= +6º (más).

Navegando al rumbo de aguja = 232º nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Cires y Punta Alcázar y marcamos dicha enfilación en demora de aguja 218º. Calcular la corrección total.

El 12 de junio de 2019 navegamos a 5 nudos al rumbo de aguja 135º. Al ser HRB = 08h 00m nos encontramos en situación 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 10h 42m, sabiendo que la declinación magnética es 4ºNW y el Desvío= +4º (más).

12 de junio de 2019, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y al Norte verdadero del faro de Punta Almina, damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de Punta Carnero. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7º E 2014 (6' W) y el Desvío de la aguja = +8º (más).

Navegamos a 6 nudos en ausencia de viento y corriente. Al encontrarnos al Norte verdadero del faro de Punta Almina, tomamos demora verdadera al faro de Punta Europa = 250º. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío de la aguja = +4º (más).

Navegamos al rumbo de aguja = 242º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Malabata, marcamos el faro de Punta Malabata en demora de aguja 224º. Calcular la corrección total.

Navegando a 6 nudos, obtenemos simultáneamente demora de aguja al faro de Isla de Tarifa = 092º y demora de aguja al faro de Punta Camarinal = 342º. Situados, damos rumbo a pasar a 6 millas del faro de Cabo Trafalgar, sabiendo que la declinación magnética es 3º NW y el Desvío de la aguja = –9º (menos). Calcular el Rumbo de aguja.

A las 12h 00m del 23 de noviembre de 2019, nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 005º 50,0' W. Navegamos al Rumbo de aguja = 323º con velocidad 6,5 nudos. Calcular la situación de estima a las 13h 42m, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 5,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –8º (menos).

A HRB = 12h 00m del 25 de julio de 2020, nos encontramos a 4 millas al Sur verdadero del faro de Punta Carnero, navegando al Rumbo de aguja 244º. Más tarde, obtenemos Marcación al Faro de Punta Cires 110º Babor (BR) y Marcación al Faro de Punta Malabata 30º babor (BR). Calcular la situación al obtener las marcaciones, sabiendo que la declinación magnética es 2º NE y el Desvío = +4º (más).

Navegamos al rumbo de aguja = 340º. Al encontrarnos en la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Carnero, marcamos el faro de Punta Carnero en demora de aguja 332º. Calcular la corrección total.

El 25 de julio de 2020 navegamos a 7 nudos al rumbo de aguja 056º. Al ser HRB = 18h 00m nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 19h 45m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el Desvío= –6º (menos).

El día 25 de julio de 2020, a HRB = 20h 00m, nos encontramos en situación 36o 00,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al puerto de Tánger (punto de llegada luz del espigón) con velocidad del buque 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, y la HRB de llegada, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4,5º E 2010 (6' W) y el Desvío de la aguja = +6,5º (más).

A HRB = 12h 00m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos a 10 millas al
Norte verdadero del faro de Cabo Espartel, navegando al Rumbo de aguja 038º.
Más tarde, obtenemos marcación al faro de cabo Trafalgar 89º Babor (BR) y
marcación al faro de Punta Paloma 25º Estribor (ER). Calcular la situación al
obtener las marcaciones, sabiendo que la declinación magnética es 2º NE y el
Desvío = +4º (más).

A HRB= 08h 00m del 21 de noviembre de 2020 nos encontramos en situación 36º
05,0' N, 006º 10,0' W. Calcular la situación al ser HRB = 10h 30m, sabiendo que la
velocidad del barco es de 7,2 nudos y el Rumbo verdadero es 110º. La corrección
total es +10º (más).

A HRB= 11h 15m del 21 de noviembre de 2020, nos encontramos en situación
verdadera 35º 55,0' N, 005º 50,0' W y damos rumbo al Puerto de Barbate (faro de
tierra) a 8,5 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada,
sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío = +4º (más).

El 21 de noviembre de 2020 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 256º, en
ausencia de viento y corriente. A HRB = 08h 00m, nos encontramos en la oposición
de los faros de punta Carnero y punta Almina y al Este verdadero del faro de la Isla
de Tarifa. Calcular la situación a HRB= 09h 30m sabiendo que la declinación
magnética es 6º NW y el desvío de la aguja = +6º (más).

A HRB= 20:00 estando en la oposición Punta Europa-Punta Almina, se toma Da a Punta
Europa de 338º. Se pide la corrección total.

Navegando al Ra = S 76º W, con desvío de aguja = - 5º y dm = 5º NW, observamos marcación
del faro de Pta. Europa = 157º por Er. Y simultáneamente, marcación del faro de Pta. Almina =
120º por Br. ¿Cuál será la situación?

Si Salimos de Barbate (Farola roja con características Fl.R.4s5M) con rumbo verdadero 175º
y una vez navegadas 12 millas. ¿A qué distancia nos encontraremos de Isla de Tarifa?

Un buque navega a Ra= 117º y toma Da de Tarifa= 025º y Marcación de Punta Alcázar = 035º Er, Si la dm= 2º NW y el desvío= -2º calcular la posición en ese momento.

En el instante en el que el buque se encuentra en la Oposicion P.Europa – P.Carnero, se tomar Da Punta Europa= 060º, Calcular la CT en ese momento.

Situados en posición l=35º 50´ N y L= 006º 10´W Navegamos a Rv= 032º y a una Velocidad= 6 Nudos, transcurridas 2,5 horas, ¿A qué distancia de Punta Gracia nos encontraremos?

Navegamos al rumbo verdadero 130º y tomamos marcación al faro de cabo
Trafalgar 090º Br (babor) y distancia 6,3 millas. Calcular la situación.

Navegando al rumbo de aguja 079º, tomamos marcación al faro de Isla de Tarifa
064º Br (babor) y marcación al faro de punta Alcázar 039º Er (estribor). Calcular
la situación, sabiendo que la declinación magnética es 4º NE y el Desvío = +2º
(más).

A HRB = 12h 30m nos encontramos en situación verdadera 36º 10,0' N, 005º 14,0'
W y damos rumbo al puerto de Ceuta con velocidad 8,3 nudos, en ausencia de
viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario y la HRB de llegada,
sabiendo que la declinación magnética es 6º NW y el Desvío= +4º (más). (El
Punto de llegada es la luz verde de la bocana).

Al cruzar la oposición de los faros de punta Paloma y punta Malabata,
marcamos este último en demora de aguja 180º. Calcular la corrección total.

El 11 de junio de 2022 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 320º. Al ser HRB = 08h 00m, nos encontramos al Sur verdadero del faro de cabo Trafalgar y al Oeste verdadero del faro de punta Camarinal. Calcular la situación de estima al ser HRB = 09h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 4º NW y el desvío de la aguja = ‒6º (menos).

A HRB = 14h 30m estamos en situación verdadera 36º 05,0' N, 005º 57,0' W y damos rumbo al puerto de Tánger (farola del espigón) con velocidad 9.5 nudos, en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario y la HRB de llegada, sabiendo que el Desvío = +3º (más) y la declinación magnética es 8º NW.

Al encontrarnos en la enfilación de los faros de punta Alcázar y punta Cires, marcamos este último en demora de aguja 220º. Navegamos al rumbo verdadero 230º. Calcular la corrección total.

A las 11h 30m del 5 de noviembre de 2022, tomamos demora de aguja al faro de
cabo Espartel = 143° y distancia a dicho faro = 4,5 millas. Navegamos a 7 nudos
al rumbo de aguja 285°, en ausencia de viento y corriente. Calcular la situación
de estima a las 13h 00m sabiendo que la declinación magnética indicada en la
carta es 5° 40′ W 2005 (8′ E) y que el desvío es +5° (más).

Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y punta Cires, marcamos
punta Alcázar en demora verdadera 205º. Calcular a qué distancia nos
encontramos del faro de punta Europa.

Nos encontramos a 4,2 millas de la Isla del Perejil y a 5,3 millas del faro de punta
Almina. Calcular el rumbo de aguja para pasar a 2,5 millas de punta Europa,
dejándola por la banda de babor. Declinación magnética = 4° NW, desvío de la
aguja = –3° (menos). La Isla del Perejil (35° 54,8′ N, 005° 25,1′ W) se encuentra
junto a la costa africana del Estrecho, prácticamente al sur de punta Carnero.

A HRB = 20h 40m del 5 de noviembre de 2022, nos encontramos a 4,8 millas al
norte verdadero del faro de punta Malabata, y damos rumbo al puerto de
Barbate (luz roja del espigón), a 7 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de
aguja y la HRB de llegada. Declinación magnética la indicada en la carta y
desvío de la aguja = +6º (más).

A las 13h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación
verdadera 35º 55,0' N, 005º 15,0' W. Situados y en ausencia de viento y corriente,
damos rumbo al puerto de Algeciras (luz roja del espigón) con velocidad del
barco 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación
magnética indicada en la carta es 3° 40′ E 2018 (8′ W) y que el desvío es +6°
(más).

A las 08h 00m del 25 de marzo de 2023, nos encontramos en situación
verdadera 36º 10,0' N, 006º 10,0' W. Navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja
155º, en ausencia de viento y corriente. Calcular la situación de estima a las 09h
30m, sabiendo que la declinación magnética es 2° NW y que el desvío es +9°
(más)

. Navegamos al rumbo de aguja 024º. Al encontrarnos en la oposición de los
faros de Punta Carnero y Punta Cires, marcamos al faro de punta Carnero en
demora de aguja 010º. Calcular la corrección total.

A las 10h 00m del 25 de marzo de 2023, navegando al Rumbo verdadero 340º, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar y obtenemos marcación al faro de Punta Camarinal 110º ER. Situados, damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cabo Roche. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 4º NW y que el desvío de la aguja es +4º (más)

A las 20h 00m del 17 de junio de 2023, nos encontramos en situación verdadera 36º 05,0' N, 006º 10,0' W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 082°. Calcular la situación de estima a las 21h 45m, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 5° 45′ E 2018 (9′ W) y que el desvío es +7° (más).

Navegamos a 8 nudos al rumbo verdadero 090º y obtenemos marcación al faro de Cabo Espartel 120º ER y simultáneamente marcación al faro de Punta Malabata 30º ER. Calcular la situación.

Navegamos al rumbo de aguja 138º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, marcamos el faro de Isla de Tarifa en demora de aguja 130º. Calcular la corrección total.

A las 10h 00m del 17 de junio de 2023, navegando al rumbo verdadero 340º, nos encontramos al Sur verdadero del faro de Punta Camarinal y al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa. Situados, damos rumbo al puerto de Barbate (faro de Tierra). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y que el desvío de la aguja es +4º (más)

A las 18h 20m del 18 de octubre de 2023, nos encontramos en situación verdadera 36º 00,0' N, 005º 50,0' W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 311°. Calcular la situación de estima a las 20h 35m, sabiendo que el desvío de la aguja es –6° (menos) y que la declinación magnética es 5º NW.

Al ser las 08h 00m nos encontramos en la enfilación de los faros de Isla de Tarifa y Punta Carnero y al Sur verdadero del faro de Punta Paloma. Calcular a qué distancia nos encontramos del faro de Punta Camarinal.

Navegamos al rumbo de aguja 055º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Malabata y Punta Cires, marcamos al faro de Punta Cires en demora de aguja 058º. Calcular la corrección total.

A las 19h 40m del 18 de octubre de 2023 nos encontramos al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar y al Oeste verdadero del faro de Punta Paloma. Situados, damos rumbo al puerto de Tánger (farola del espigón) con velocidad de 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 4° 00′ E 2013 (6′ W) y que el desvío es +8° (más).

Al cruzar la oposición de los faros de Punta Alcázar y la Isla de Tarifa, marcamos Punta Cires en demora verdadera 080º. Calcular a qué distancia nos encontramos del faro de Punta Alcázar.

A HRB = 17h 00m nos encontramos a 8 millas al norte verdadero del faro de Cabo Espartel, y damos rumbo al puerto de Tánger (farola del espigón), a 6 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB de llegada. Declinación magnética= 3° NW y desvío de la aguja = +7º (más).

Navegamos al rumbo verdadero de 260º con 8 nudos de velocidad, y obtenemos simultáneamente marcación al faro de Punta Europa 109º ER y Marcación al faro de Punta Carnero 37º ER. Calcular la situación.

A las 14h 30m del 6 de abril de 2024, nos encontramos en situación verdadera 36º 08,0' N, 006º 13,0' W. Navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 116°. Calcular la situación de estima a las 16h 45m, sabiendo que el desvío de la aguja es –8° (menos) y que la declinación magnética es 5º NW.

El 13 de julio de 2024, nos encontramos en situación verdadera 36º 10,0' N, 005º 15,0' W. Situados y en ausencia de viento y corriente, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde del espigón) con velocidad del barco 8 nudos. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 2° 50′ W 2005 (7′ E) y que el desvío es +6° (más).

Navegando al rumbo de aguja 065º, tomamos simultáneamente marcación al faro de punta Paloma 55º BABOR y marcación al faro de la Isla de Tarifa 20º ESTRIBOR. Declinación magnética = 4º NW, desvío = +4º (más). Hallar la situación.

Navegamos al rumbo de aguja 223º. Al cruzar la enfilación de los faros de Punta Alcázar y Punta Cires, la marcamos en demora de aguja 235º. Calcular la corrección total.

A HRB = 08:00 del 13 de julio de 2024 nos encontramos a 5 millas al noroeste (NW) verdadero del faro de Punta Malabata. Situados, damos rumbo a un punto situado a 4 millas al sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar, a 8 nudos de velocidad. Calcular el rumbo de aguja y la HRB cuando estemos a 4 millas al sur del faro de Cabo Trafalgar. La declinación magnética es 3º NW y el desvío de la aguja = +6º (más).