NAVEGACIÓN PER

¿Cuál de las siguientes igualdades NO ES CORRECTA?
1. Demora verdadera= Rumbo verdadero + Marcación.
2. Rumbo magnético = Rumba aguja – Declinación magnética
3. Corrección total = Demora verdadera - Demora aguja
4. Rumbo de aguja= Rumbo verdadero - Corrección total.
El ángulo que forma la línea proa-popa del buque con el meridiano geográfico del lugar se denomina
1. Rumbo de superficie
2. Rumbo efectivo
3. Rumbo verdadero
4. Rumbo magnético
Si el desvío es cero, el rumbo de aguja es igual:
1. Al rumbo verdadero
2. Al rumbo magnético
3. Al rumbo verdadero más la corrección total
4. Al rumbo magnético más la declinación magnética
En las cartas Mercatorianas la separación entre los paralelos
1. Es siempre igual
2. Aumenta con la longitud
3. Aumenta con la latitud
4. Varia ligeramente
Una Cuarta equivale a :
1. 11º 30´
2. 11,25º
3. 11º 15´
4. b y c son correctas
Si observamos en una carta náutica la siguiente inscripción al lado de un faro Gp Oc (3) 10s 15M ¿ Que significa ?
1. Luz de ocultación, es decir que se encuentra apagada y da grupos de 3 destellos cada 10 segundos y tiene un alcance de 15 millas. En este tipo de señales lo importante para reconocerlo es el periodo en que está encendido
2. Luz de ocultación, es decir que esta encendida continuamente y se apaga en grupos de 3 cada 10 segundos y tiene un alcance de 15 millas de alcance. En este tipo de señales lo importante para reconocerlo es el periodo en que está apagado
3. Luz de ocultación, es decir es un faro que no emite, luz alguna y cada 10 segundos se enciende 3 veces con un alcance de 15 millas.
4. Luz de ocultación, que da un Grupo de 3 destellos cada 10 segundos pudiendo dar hasta15 destellos Mejores por seguridad y se oculta en caso de emergencia.
¿Cuándo se tendrá una latitud de 90º?
1. Cuando se esté situado sobre el meridiano de Greenwich
2. Cuando se está en los Polos
3. Cuando se esté sobre el ecuador
4. Cuando se esté sobre cualquier paralelo
La longitud es una arco de:
1. Paralelo
2. Meridiano
3. Ecuador
4. Meridiano de Greenwich o meridiano cero
El ángulo formado por el meridiano geográfico del lugar y la línea proa-popa del buque se denomina:
1. Marcación
2. Rumbo
3. Demora
4. Enfilación
La aguja náutica puede verse perturbada por:
1. Un horno microondas
2. Un teléfono móvil muy cerca
3. Las escotas del génova
4. Las respuestas a) y b) son correctas
En una carta figura la siguiente inscripción al lado de un faro: GpD (3) 5s 20M ¿Qué significa 20M?
1. La altura del faro es 20 metros
2. Tarda 20 minutos en apagarse y encenderse
3. Da un grupo de 3 destellos cada 5 segundos pudiendo dar hasta 20 destellos más fuertes en caso de niebla, por seguridad
4. 20 millas de alcance
Una cuarta equivale a:
1. 11º 15’
2. 11º 30’
3. 11º 25’
4. 11º,5
El meridiano que pasa por el punto donde nos hallamos se llama:
1. Primer meridiano
2. Meridiano de Greenwich
3. Meridiano del lugar
4. Meridiano cero
Un veril es:
1. Una sonda
2. Una línea que une los puntos de igual presión atmosférica
3. El perfil de la costa
4. La línea que une los puntos que tienen una misma sonda
Las letras “Co” junto al número que indica la sonda indican que el fondo es:
1. De cieno
2. Complicado
3. De cascajo
4. De roca
¿Cuál de los siguientes rumbos se traza en la carta?
1. Magnético
2. Verdadero
3. De aguja
4. Ninguno de los anteriores
La descripción de los puntos de interés para la navegación costera se recoge en:
1. El Almanaque Náutico
2. Los libros de faros
3. Las Tablas Náuticas
4. Los Derroteros
¿Qué distancia en millas hay entre los paralelos 5º S y 12º S, en un mismo meridiano?
1. 42 millas
2. 420 millas
3. 170 millas
4. 70 millas
¿Qué quiere decir que la luz de un faro es de ocultaciones?
1. Que se encuentra apagado y emite luz cada cierto tiempo. En este tipo de señales lo importante para reconocerlo es el periodo en que está encendido
2. Que emite luz durante cierto periodo y se oculta en caso de emergencia, si se sobrepasan las demoras de seguridad del faro.
3. Que es un faro que no emite luz alguna y se enciende en caso de emergencia, si se sobrepasan las demoras de seguridad del faro.
4. Que está encendido continuamente y se apaga cada cierto período. En este tipo de señales lo importante para reconocerlo es el período en que está apagado
El ángulo formado por la línea proa–popa del buque y la visual del buque a tierra se denomina:
1. Rumbo
2. Marcación
3. Demora
4. Enfilación
En una carta figura junto al signo de un faro: D 20s 30M. ¿Qué significa?
1. 20 destellos y 30 millas de alcance
2. Un destello cada 20 segundos y altura del faro 30 metros
3. Grupos de destellos cada 20 segundos y alcance 30 millas.
4. Un destello cada 20 segundos y alcance de 30 millas
Navegando observamos en la carta náutica que vamos a pasar cerca de una marca descrita en nuestra carta de navegación como ODAS , ¿Qué significa?
1. Se trata de una baliza que señala un peligro nuevo
2. Es una marca especial y nos indica que es una baliza de adquisición de datos oceanográficos
3. Es una marca especial y nos indica que es una baliza de una zona de vertederos de explosivos
4. es una marca de enfilación
Navegamos al rumbo N45E y vemos un objeto en marcación 60º Babor. ¿Cuál es la demora?
1. N15E
2. N15W
3. N60E
4. N60W
El coeficiente de la corredera es 1,2; si marca que hemos navegado 12 millas, ¿cuál es la distancia real navegada?
1. 14,4 millas
2. 12,0 millas
3. 11,2 millas
4. 10,0 millas
Un teléfono móvil encendido en las proximidades de la aguja náutica, ¿puede perturbarla?
1. Sí
2. No
3. Sólo si estamos hablando o escribiendo un SMS
4. Depende de la generación del teléfono
Una carta de escala 1/75.000 es una carta:
1. De arrumbamiento
2. De navegación costera
3. De recalada
4. Portulano
Navegamos al Ra = 125º. Marcamos una enfilación de dos puntos notables en demora de aguja = 300º. Midiendo la demora verdadera en la carta, y teniendo en cuenta la declinación magnética, determinamos que el desvío es +5º. ¿A qué rumbo magnético corresponde dicho desvío?
1. 125º
2. 305º
3. 130º
4. 120º
¿Cuándo se tendrá una latitud cero?
1. Cuando se esté situado sobre el meridiano de Greenwich
2. Cuando se esté al norte de Greenwich
3. Cuando se esté sobre el ecuador
4. Cuando se esté sobre cualquier paralelo
El círculo máximo de la esfera terrestre que pasa por los polos se denomina:
1. Eje terrestre
2. Paralelo
3. Meridiano
4. Ecuador
La longitud se define como:
1. El arco de paralelo contado desde el ecuador
2. El arco de meridiano contado desde el ecuador
3. El arco de ecuador contado desde el meridiano cero
4. Ninguna de las anteriores es correcta
Si el desvío es cero, el rumbo de aguja es igual:
1. Al rumbo verdadero
2. Al rumbo magnético más la declinación magnética
3. Al rumbo verdadero más la corrección total
4. Al rumbo magnético
La corrección total normalmente varía:
1. Con la velocidad
2. Con el rumbo
3. Con la corriente
4. Con cada minuto de arco de meridiano
El rumbo cuadrantal S25E equivale al:
1. 115
2. 155
3. 165
4. 205
El ángulo formado por la línea proa–popa del buque y la visual desde a bordo a un faro u objeto se denomina:
1. Rumbo
2. Marcación
3. Demora
4. Enfilación
¿Qué significa la inscripción Gp Oc (2) 5s 9M, en la carta junto a un faro?
1. Luz de ocultación, es decir que se encuentra apagada y da grupos de dos destellos cada 5 segundos y tiene un alcance de 9 millas.
2. Luz de ocultación, que da un Grupo de 2 destellos cada 5 segundos pudiendo dar hasta 9 destellos mejores por seguridad y se oculta en caso de emergencia
3. Luz de ocultación, es decir es un faro que no emite, luz alguna y cada 5 segundos se enciende con un alcance de 9 millas
4. Luz de ocultación, es decir que está encendida continuamente y se apaga en grupos de dos cada 5 segundos y tiene un alcance de 9 millas
El rumbo circular 120º se corresponde con el cuadrantal:
1. S60E
2. S20E
3. S60W
4. S20W
En una carta náutica utilizando el compás las distancias se miden en:
1. La escala de longitudes
2. La escala de latitudes
3. Brazas
4. Nudos
¿Cuál es la utilidad de líquido contenido en el mortero?
1. Amortiguar los balances y cabezadas en la embarcación
2. Aumentar la sensibilidad de la aguja
3. Amortiguar las vibraciones
4. Disminuir los errores de magnetismo producidos en la aguja
Navegando al rumbo de aguja 240º, tomamos demora de aguja a una enfilación conocida = 330º. Con esta lectura y con la declinación magnética, calculamos que el desvío de la aguja es 3º + (más). Este desvío corresponde:
1. A la demora 330º
2. A todos los rumbos que realicemos
3. Al rumbo 240º
4. A ambos, demora y rumbo
¿Cuál de las siguientes escalas abarca una menor extensión?
1. 1:5000
2. 1:10.000
3. 1:20.000
4. 1:200.000
Si el desvío es cero, el rumbo de aguja es igual:
1. Al rumbo verdadero
2. Al rumbo magnético más la declinación magnética
3. Al rumbo verdadero más la corrección total
4. Al rumbo magnético
La corrección total normalmente varía:
1. Con la velocidad
2. Al cambiar ampliamente de Rumbo
3. Con la corriente
4. Con cada minuto de arco de meridiano
El arco de meridiano contando desde el ecuador hasta el observador se llama:
1. Longitud
2. Colatitud
3. Latitud
4. Deflexión
¿qué unidades se utilizan para indicar las sondas en la cartografía náutica?
1. Yardas y metros
2. Yardas y pies
3. Brazas y pies
4. Brazas y metros
una cuarta equivale a :
1. 11º 15´
2. 11º,25
3. 11º 25´
4. A y B son correctas
Una isóbata es:
1. Una instrumento para tomar marcaciones
2. Una línea que une los puntos de igual presión atmosférica
3. El perfil de la costa
4. Una línea que une puntos que tienen una misma sonda
Tenemos la máquina dando avante y, sin embargo, nuestro barco no se mueve debido a la corriente. ¿Por dónde viene la corriente?
1. Por la proa
2. Por la popa
3. Por el través
4. La situación planteada nunca podría darse en la práctica
El desvío de la aguja:
1. Sólo depende de la situación del buque
2. Depende del rumbo al que se navegue
3. Una vez calculado, no varía nunca
4. Es nulo en los buques de vela
¿A qué equivale un nudo?
1. 1852 metros por hora
2. 1852 metros
3. Una milla por segundo
4. 1852 metros por minuto
La rosa de los vientos se divide en cuartas cuyo valor es:
1. 13º 12’
2. 15º 10’
3. 11º 15’
4. 6º 10’
En una carta inglesa leemos una sonda de 15 brazas; en metros equivale a:
1. 150 m
2. 100 m
3. 27,4 m
4. 1,83 m
El arco de meridiano contando desde el ecuador hasta el observador se llama:
1. Longitud
2. Diferencia en latitud
3. Latitud
4. Diferencia en longitud
Para calcular la corrección total, el dato que tomamos de la tablilla de desvíos de la aguja náutica se lo sumamos, con su signo, directamente:
1. Al Rumbo de aguja
2. A la corrección total
3. A la declinación
4. Al Rumbo verdadero
A la carta náutica que representa un puerto y sus alrededores se la conoce como:
1. Carta de punto pequeño
2. De recalada
3. Cartucho
4. Portulano
La distancia de arco de ecuador entre dos meridianos que pasan por dos lugares se llama
1. Diferencia en longitud
2. Diferencia en latitud
3. Latitud media
4. Arco de paralelo
Si la corredera marca que hemos navegado 10 millas y la distancia real navegada es de 8 millas, ¿cuál será el coeficiente de corredera?
1. 0,8
2. 1,25
3. 2,0
4. –2,0
El rumbo circular 135º se corresponde con el cuadrantal:
1. S45E
2. S35W
3. N45E
4. N35W
Si conocemos con exactitud nuestra posición y ponemos nuestra proa enfilada a dos objetos (Faros, Farolas etc.), podemos calcular directamente:
1. El desvío
2. La declinación magnética
3. La corrección total
4. Nada, comprobar la situación, en todo caso
¿Qué se deberá evitar en la instalación de la aguja náutica?
1. Que el desvío sea negativo
2. Que esté situada lejos de la mitad de la eslora
3. Que esté cerca de instrumentos eléctricos
4. Que esté lejos de la sala de derrota
El ángulo formado por el meridiano magnético y el geográfico se llama:
1. Desvío de la aguja
2. Declinación magnética
3. Corrección total
4. Componente vertical del magnetismo terrestre
Para dirigirnos a puerto, trazamos la derrota sobre la carta y medimos rumbo 010º. Si la corrección total es + 13º (más), ¿qué rumbo de aguja habrá de darse al timonel?
1. 023
2. N 03 E
3. N 03 W
4. 010
Si nos encontramos en una enfilacion y la marcamos con nuestra aguja al 253º y navegamos al rumbo verdadero 180ª, la corrección total calculada corresponde a :
1. A la demora a la que se encuentra la enfilación
2. Al rumbo verdadero
3. Al rumbo magnético
4. A ninguno de los tres anteriores
La longitud se define como:
1. El arco de paralelo contado desde el ecuador
2. El arco de meridiano contado desde el ecuador
3. El arco de ecuador contado desde el primer meridiano
4. Ninguna de las anteriores es correcta
En las cartas Mercatorianas la separación entre los paralelos
1. Es siempre igual
2. Varía ligeramente
3. Aumenta con la longitud
4. Aumenta con la latitud
¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S73E?
1. 173
2. 253
3. 107
4. 145
Si conocemos con exactitud nuestra posición y ponemos nuestra proa enfilada a dos objetos (faros, farolas, etc.), podemos calcular directamente:
1. El desvío
2. La declinación magnética
3. La corrección total
4. Nada, comprobar la situación, en todo caso
¿Cuál de las siguientes igualdades NO es correcta?
1. Demora = Rumbo + Marcación
2. Rumbo de aguja = Rumbo verdadero – Corrección total
3. Corrección total = Demora verdadera – Demora de aguja
4. Rumbo magnético = Rumbo de aguja – Declinación magnética
Una cuarta es el resultado de dividir
1. Los 360º de la rosa en cuatro partes
2. los 360º de la rosa en 32 partes
3. Los 360º de la rosa en 8 partes
4. Ninguna respuesta es correcta
El rumbo de superficie es:
1. El rumbo verdaddero corregido por abatimiento
2. El rumbo de aguja corregido por abatimiento
3. El rumbo magnético corregido por variación local
4. El rumbo de aguja corregido por corrección total
Un derrotero es
1. Una guía de servicios náuticos deportivos
2. Una publicación que describe la costa que le corresponde
3. Un listado de códigos de llamada
4. Un listado de estaciones costeras
Una grímpola mide:
1. La velocidad aparente del barco
2. La dirección del viento real
3. La dirección del viento aparente
4. Las respuestas B y C con correctas según el barco esté parado o con arrancada
Los paralelos son:
1. Circulos menores paralelos al ecuador.
2. Círculos mayores paralelos al Ecuador.
3. Círculos mayores perpendiculares al Ecuador.
4. Círculos menores perpendiculares al Ecuador.
Latitud:
1. Es el arco de paralelo contado desde el meridiano hasta el punto donde se encuentra el barco.
2. Es el arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el punto donde se encuentra el barco.
3. Se cuentan desde el primer meridiado de 000º a 180º.
4. A y C son correctas.
La declinación magnética :
1. Varía con el lugar.
2. Varía a lo largo del tiempo.
3. Es el ángulo que forma el meridiano magnético con el meridiano verdadero.
4. Todas las anteriores son correctas.
Para pasar de rumbo circular a rumbo cuadrantal en el tercer cuadrante:
1. Se le restan 180º
2. Se resta de 180º
3. Se queda igual
4. Se resta de 360º
Las distancias en la carta se toman:
1. Depende de la carta
2. Se resta de 180º
3. Se queda igual
4. Se resta de 360º
Si el rumbo de corriente es Rc=E significa:
1. Que la corriente va hacia el este.
2. Que la corriente viene del Este.
3. Que a un barco con rumbo W le afecta sumentando su velocidad.
4. Que a un barco con rumbo E le afecta disminuyendo su velocidad.
Marcación:
1. Es el ángulo que forma el Norte con la visual a un objeto.
2. Es la distancia entre la línea proa-popa y un objeto.
3. Es el ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto.
4. Es igual que una enfilación.
La milla marina equivale a:
1. 1.852 metros.
2. Un minuto de arco de paralelo.
3. Un minuto de arco de meridiano.
4. A y C son correctas.
Las longitudes se cuentan
1. En el sentido de las agujas del reloj
2. 360° a partir del meridiano de Greenwich
3. De 000° a 180° E u W según este a la derecha o izquierda del primer meridiano respectivamente
4. De 000° a 180° E u W según este a la izquierda o derecha del primer meridiano respectivamente
Qué es la diferencia de latitud
1. El arco de meridiano entre dos paralelos
2. El arco de paralelo entre dos meridianos
3. La distancia entre dos meridianos
4. Todas las anteriores
Para trazar una derrota loxodrómica utilizaremos
1. Una carta Mercator
2. Una carta Gnomónica
3. Es indiferente
4. Todas las anteriores
Las cartas nos dan información de
1. Accidentes de la costa
2. Accidentes del terreno
3. Faros
4. Todas las anteriores.
El Rv= 350° en cuadrantal es
1. N20°W
2. N10°W
3. N30°W
4. N40°W
La declinación magnética varía
1. Con el desvío
2. Con los hierros
3. Permanece invariable
4. Con las zonas
Las perturbaciones de la aguja son debidas
1. A los objetos metálicos
2. A los aparatos eléctricos
3. Tormentas eléctricas
4. Todas las anteriores
El coeficiente de corredera es:
1. La relación entre la distancia real y la velocidad real
2. La relación entre la velocidad real y la distancia de corredera
3. La relación entre la distancia real y la distancia de corredera
4. Ninguna de las respuestas es correcta
Para obtener una situación óptima por dos demoras, estas deben cortarse con
un ángulo:
1. De 10º a 50º.
2. De 20º a 90º.
3. De 10º a 90º.
4. De 60º a 90º.
El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto o punto de la
costa, se le denomina:
1. Rumbo.
2. Demora.
3. Marcación.
4. Enfilación.
El rumbo que se lee directamente en la aguja náutica:
1. Rumbo verdadero.
2. Rumbo magnético.
3. Rumbo verdadero menos la corrección total.
4. Rumbo verdadero más la corrección.
El lugar geométrico de los puntos que tienen la misma latitud, se denomina:
1. Meridiano del lugar.
2. Meridiano de Greenwich.
3. Paralelo.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
La declinación magnética es el ángulo formado entre:
1. El Norte verdadero y el Norte magnético
2. El Norte verdadero y el Norte de aguja
3. El Norte magnético y el Norte de aguja
4. El Norte de aguja y la visual a un objeto
La declinación magnética es el ángulo formado entre:
1. El Norte verdadero y el Norte magnético
2. El Norte verdadero y el Norte de aguja
3. El Norte magnético y el Norte de aguja
4. El Norte de aguja y la visual a un objeto
¿Qué es la “Hora Reloj Bitácora”?
1. La hora del meridiano de Greenwich
2. La hora que se lleva a bordo
3. La Hora Civil del Lugar
4. La Hora Legal
El meridiano que pasa por el observador se denomina:
1. Meridiano de referencia
2. Meridiano del lugar
3. Meridiano de Greenwich
4. Meridiano cero
El rumbo cuadrantal S25E corresponde al rumbo circular:
1. 115º
2. 245º
3. 205º
4. 155º
La diferencia entre la demora verdadera y la demora de aguja es:
1. El desvío de la aguja
2. La declinación magnética
3. La corrección total
4. La marcación
La velocidad de gobierno es:
1. La velocidad que da el motor de un barco
2. La velocidad mínima a la que el barco puede gobernar
3. La velocidad máxima que tiene el barco con buen tiempo
4. La velocidad resultante de la curva de evolución
Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:
1. De maniobra, variable y rabeo de la popa
2. Rabeo de la popa, uniforme y diámetro táctico
3. De maniobra, variable y uniforme
4. De maniobra, uniforme y rabeo de la popa
El desvío es el ángulo formado entre:
1. El Norte verdadero y el Norte magnético
2. El Norte verdadero y el Norte de aguja
3. El Norte magnético y el Norte de aguja
4. El Norte de aguja y la visual a un objeto
La Hora Reloj Bitácora:
1. Es la hora del meridiano de Greenwich
2. Es la hora fijada por el Gobierno de la Nación
3. Es la hora fijada por el patrón, por la que se rige la vida a bordo
4. Es la hora correspondiente al huso por el que se navega
Dos buques que tengan la misma latitud y no estén en el ecuador:
1. Se encuentran en el Primer Meridiano
2. Se encuentran en el almicantarat
3. Se encuentran en el mismo meridiano
4. Se encuentran en el mismo paralelo
El Rumbo cuadrantal N 35 W corresponde al rumbo circular:
1. 035º
2. 325º
3. 345º
4. 305º
El ángulo formado entre la línea de crujía del barco y la visual a un objeto es:
1. La Marcación
2. La declinación Magnética
3. La Demora
4. El Rumbo
La declinación magnética es el ángulo formado entre:
1. El Norte verdadero y el Norte magnético
2. El Norte verdadero y el Norte de aguja
3. El Norte magnético el Norte de aguja
4. El Norte de magnético y la visual a un objeto
Si conocemos el coeficiente de corredera podemos calcular:
1. La velocidad verdadera del barco, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera
2. La velocidad de corredera, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad verdadera del buque
3. La velocidad verdadera del barco, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera
4. La velocidad de la corriente, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera
El valor de un minuto de arco de meridiano es:
1. Una milla
2. Dos millas
3. Sería una milla, si fuese un minuto de arco de ecuador
4. Serían dos millas si fuese un minuto de arco de ecuador
El ángulo entre el Rumbo verdadero del barco y el Rumbo efectivo o bien el ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con la relación a la superficie y al fondo del mar, siempre que no haya otra causa perturbadora, se denomina:
1. Abatimiento
2. Deriva
3. Desvío
4. Marcación
La diferencia entre la altura de la pleamar y la bajamar se denomina:
1. Duración de la creciente o vaciante
2. Intervalo hasta la bajamar más próxima
3. Amplitud
4. Cero hidrográfico
El desvío es el ángulo entre:
1. El Norte verdadero y el Norte magnético
2. El Norte magnético y el Norte de aguja
3. El Norte verdadero y el Norte de aguja
4. El Norte de aguja y la visual a un objeto
El aparato que mide la velocidad del barco es:
1. La sonda
2. La podemos calcular por el anuario de mareas
3. La corredera
4. La aguja náutica
La Hora Reloj de Bitácora es:
1. La hora legal
2. La hora que se lleva a bordo
3. La hora oficial del estado del pabellón
4. La hora civil del lugar
Un barco con una gran obra muerta:
1. Abatirá menos que otro con una obra muerta más pequeña
2. Tendrá mayor deriva que otro con una obra muerta más pequeña
3. Abatirá más que otro barco con una obra muerta más pequeña
4. Tendrá menor deriva que otro con una obra muerta más pequeña
La influencia de una alta presión en la altura de la marea hace:
1. Aumentar la altura de la marea
2. No afecta a la altura de la marea
3. Disminuir la altura de la marea
4. Retrasar la hora de la pleamar
La longitud se define como:
1. El arco de meridiano contado desde el ecuador
2. El arco de ecuador contado desde el meridiano cero
3. El arco de paralelo contado desde el ecuador
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
El ángulo formado entre el rumbo verdadero y el rumbo de superficie o rumbo real se denomina:
1. Abatimiento
2. Corriente
3. Estela
4. Deriva
Cartucho en una carta es:
1. Una señal de balizamiento
2. La zona de tierra
3. Un trozo de zona ampliada e insertada
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Si se multiplica la distancia de corredera por el coeficiente de corredera obtenemos:
1. Distancia de corredera
2. Distancia real navegada
3. Dato erróneo
4. Sonda
Cuando el viento alcanza gran intensidad y permanece estable procedente de la mar, afecta a la marea haciendo:
1. Disminuir la amplitud de la marea
2. Aumentar la amplitud de la marea
3. Atrasar la Hora de Pleamar
4. Adelantar la Hora de la Bajamar
El ángulo formado por la línea proa-popa del buque y la visual a un objeto se denomina:
1. Enfilación
2. Rumbo
3. Demora
4. Marcación
En una carta náutica figura la siguiente inscripción en un faro: Oc 5s 13M 30m ¿Qué significa?:
1. Luz de ocultación, es decir, que se encuentra apagada y da un destello cada 5 segundos, con un alcance de 13 millas y 30 metros de altura
2. Luz de ocultación, es decir, que está encendida continuamente y se apaga cada 5 segundos, con un alcance de 13 millas y una altura de 30 metros
3. Luz de ocultación, que da un destello cada 5 segundos con 13 millas de alcance, pudiendo alcanzar las 30 millas en caso de emergencia
4. Luz de ocultación, es decir, es un faro que está siempre encendido y se apaga 5 veces cada segundo, con un alcance de 13 millas
Las cartas cuya misión es facilitar al navegante la aproximación a los puertos y a aquellos otros accidentes geográficos que por su importancia o peligro requieren un mayor detalle se denominan:
1. Portulanos
2. Recalada
3. Cartuchos
4. Navegación costera
La influencia de una baja presión en la altura de la marea hace:
1. Retrasar la hora de la bajamar
2. Aumentar la altura de la marea
3. Disminuir la altura de la marea
4. No afecta a la altura de la marea
Si la distancia real navegada es igual a la distancia que marca la corredera el coeficiente de corredera será:
1. 0
2. El doble de la distancia real navegada
3. 1
4. La mitad de la distancia real navegada
Los cabos que no imprimen ningún movimiento avante o atrás al virarlos son:
1. Los largos de proa y popa
2. Los esprines de popa
3. Los traveses de proa y popa
4. Los esprines de proa
Si estamos atracados babor al muelle y tenemos una corriente de proa, el último
cabo a largar será:
1. El esprín de proa
2. El largo de popa
3. El esprín de popa
4. El largo de proa
La visual que une dos marcas o puntos de referencia de la costa con nuestro
buque se denomina:
1. Marcación
2. Demora
3. Enfilación
4. Oposición
El arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el paralelo del lugar o el
buque se denomina:
1. La longitud
2. La latitud
3. El rumbo
4. El meridiano del lugar
Si el desvío es cero, la aguja náutica señala al:
1. Meridiano geográfico
2. Meridiano de aguja
3. Meridiano verdadero
4. Meridiano magnético
La marca que tienen las agujas náuticas grabadas en el mortero, que coincide con
la línea proa-popa o línea de crujía del buque se denomina:
1. Al medio
2. Línea de fe
3. Línea de crujía
4. A la vía
La hora que establece el patrón y por la que se rige la vida a bordo es:
1. La Hora Oficial
2. La Hora Legal
3. La Hora Reloj de Bitácora
4. La Hora de los Husos Horarios
Si la presión atmosférica es superior a la normal
1. La altura de la marea aumenta
2. Hace retrasar la hora de la bajamar
3. La altura de la marea disminuye
4. No tiene efecto sobre las mareas
Si observamos en una carta náutica la siguiente inscripción al lado de un faro Oc (2) 10s 15M ¿Qué significa? :
1. Luz de ocultación, que da un Grupo de 2 destellos cada 10 segundos pudiendo dar hasta 15 destellos. Mejores por seguridad y se oculta en caso de emergencia
2. Luz de ocultación, es decir que se encuentra apagada y da grupos de dos destellos cada 10 segundos y tiene un alcance de 15 millas. En este tipo de señales lo importante para reconocerlo es el periodo en que está encendido
3. Luz de ocultación, es decir es un faro que no emite luz alguna y cada 10 segundos se enciende con un alcance de 15 millas
4. Luz de ocultación, es decir, que está encendida continuamente y se apaga en grupos de dos cada 10 segundos y tiene un alcance de 15 millas. En este tipo de señales lo importante para reconocerlo es el periodo en que está apagado
¿Cuál es el valor en rumbo circular del rumbo cuadrantal N 65 W?:
1. 365º
2. 295º
3. 265º
4. 335º
A la diferencia entre la altura de la bajamar y la altura de la pleamar o viceversa se denomina:
1. Cero hidrográfico o datum
2. Duración de la creciente o vaciante
3. Intervalo de la bajamar a la pleamar
4. Amplitud
El abatimiento es:
1. El ángulo entre el rumbo verdadero del buque y el rumbo real o de superficie realizado por el buque
2. El ángulo entre la derrota seguida por el buque, debida al viento, y la que seguiría el buque en caso de no existir viento
3. El ángulo entre la estela del buque y el plano de crujía del buque
4. Todas las respuestas anteriores son correctas
Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:
1. De maniobra, variable y diámetro táctico
2. De maniobra, variable y uniforme
3. Diámetro de giro, uniforme y variable
4. De maniobra, avance y rabeo de la popa
Si vamos con arrancada avante con timón a la vía y damos máquinas atrás, con una hélice dextrógira o de giro a la derecha, la popa caerá:
1. A estribor
2. Al principio a babor y luego a estribor
3. Al principio a estribor y luego a babor
4. A babor
En una carta náutica, las abreviaturas Co, L y R para señalar la naturaleza del fondo corresponden a:
1. Coral, lodo y piedra
2. Cascajo, limo y roca
3. Conchuela, limo y roca
4. Guijarro, fango y piedra
El cero hidrográfico se define como:
1. El plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar
2. Es equivalente a la amplitud, cuando ésta es cero
3. En zonas de mareas, es la sonda máxima de agua que hay en ese lugar, bajo condiciones meteorológicas «medias»
4. Las respuestas a) y c) son correctas
Cuando el viento alcanza una intensidad y permanece estable soplando de la tierra
a la mar, afecta a la marea haciendo
1. Aumentar la amplitud de la marea
2. Adelantar la hora de la pleamar
3. Disminuir la amplitud de la marea
4. Atrasar la hora de la bajamar
Si la declinación magnética es cero:
1. El meridiano magnético y el de aguja coinciden
2. El rumbo verdadero y el rumbo magnético son iguales
3. El rumbo de aguja es igual al rumbo magnético
4. Las respuestas a) y c) son correctas
La aguja náutica puede verse perturbada por:
1. Un teléfono móvil muy cerca de la misma
2. Una bolsa de plástico, vacía, cerca de ella
3. Una caja de aluminio cerca de ella
4. Las respuestas a) y c) son correctas
La Demora es :
1. El ángulo formado por la proa y la visual a un objeto
2. El ángulo formado por el meridiano y la visual a un objeto
3. El ángulo formado por el meridiano y la línea proa-popa del buque
4. En ángulo formado por la proa a babor o estribor hasta la popa
¿Cómo podemos conocer la velocidad del barco?:
1. Sumando el coeficiente de corredera a la velocidad de corredera
2. Multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera
3. Dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera
4. Restando el coeficiente de corredera a la velocidad de corredera
La diferencia entre la altura de la pleamar y la altura de la bajamar se denomina:
1. Duración de la marea
2. Sonda carta
3. Amplitud de la marea
4. Cero Hidrográfico
La Hora Reloj de Bitácora es :
1. La hora que se lleva a bordo, fijada por el Patrón
2. La hora legal
3. La hora oficial fijada por el estado del pabellón del barco
4. La hora oficial fijada por el estado soberano de las aguas por las que navega
¿Qué caracteriza a un faro que tiene una luz de ocultación?:
1. Es un faro que no emite luz alguna y se enciende en caso de emergencia, si se sobrepasan las demoras de seguridad del faro
2. Emite luz durante cierto periodo y se oculta en caso de emergencia, si se sobrepasan las demoras de seguridad del faro
3. Es un faro que está encendido continuamente y se apaga cada cierto periodo. En este tipo de faros lo importante para reconocerlos es el periodo en que está apagado
4. Es un faro que se encuentra apagado y emite luz cada cierto tiempo. En este tipo de faros lo importante para reconocerlo es el periodo en que está encendido
El arco de ecuador, contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano
del lugar se llama:
1. Latitud
2. Longitud
3. Diferencia en latitud
4. Diferencia en longitud
El ángulo horizontal que forma la línea proa-popa del barco con la visual a un
objeto se denomina:
1. Demora
2. Marcación
3. Rumbo
4. Enfilación
Las mareas se producen fundamentalmente por la atracción gravitatoria de:
1. El Sol
2. La Luna
3. El Sol y la Luna
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
El instrumento que mide la distancia navegada por el barco es:
1. El transpondedor
2. La corredera
3. El transductor
4. La sonda
En una carta náutica, un cartucho es:
1. Una señal de balizamiento
2. La zona de tierra y costa de las cartas de navegación costera
3. Una inserción, dentro del marco de la carta, en la que se representa a mayor escala
  una parte de zona que abarca la carta náutica
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Al ángulo formado por el meridiano magnético y el meridiano geográfico, se le denomina:
1. Desvío.
2. Corrección total.
3. Declinación magnética
4. Demora
Navegando obtenemos una demora de aguja de cabo Espartel y otra demora de aguja de Punta Gracia, ¿podemos posicionarnos directamente en la carta de navegación?
1. Si.
2. Si, trazándolas adecuadamente.
3. Nunca.
4. Necesitaremos además el desvío de la aguja náutica
Demora es:
1. El ángulo que forma el norte con la visual a un objeto.
2. El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto.
3. El ángulo que forma la línea proa-popa con el Norte.
4. Es lo que tarda en llegar un barco a puerto.
La marcación se mide:
1. De proa a popa de 0º a 90º hacia babor y estribor.
2. Es el ángulo que va del norte geográfico hasta el norte de aguja
3. De proa hasta popa por estribor y de proa hasta popa por babor
4. No se pueden medir
Se ve un faro de noche se identifica por:
1. Su altura.
2. El color de su luz
3. El color de su luz y ritmo
4. Su altura y el color de su luz
Atracados babor al muelle si viramos del Spring de Proa, a la vez que lascamos el resto de los cabos.
1. La embarcación se desplazará avante y juntaremos la proa del muelle.
2. La embarcación se desplazará avante paralela al muelle.
3. La embarcación se desplazará atrás separando la proa del muelle
4. La embarcación se desplazará atrás separando la popa y juntando la proa al muelle
En una embarcación parada y sin arrancada de una sola hélice, con hélice levógira y maquina atrás y timón a la vía, la popa de la embarcación:
1. Tendera a caer a babor.
2. Tendera a caer a estribor
3. La presión lateral de las palas compensará el resto de fuerzas y la popa mantendrá su rumbo
4. Todas las respuestas son falsas.
Cual de las siguientes no es una línea de posición
1. Demora
2. Oposición
3. Rumbo
4. Enfilación.
La latitud en un punto se define como:
1. El arco de meridiano medido desde el ecuador hasta el lugar.
2. El arco de paralelo medido desde el ecuador hasta el lugar
3. El arco de meridiano medido desde el meridiano de Greenwich hasta el lugar
4. El arco de paralelo medido desde el meridiano de Greenwich hasta el lugar.
La diferencia entre la hora de la bajamar y la hora de la pleamar siguiente se conoce como:
1. Amplitud de marea
2. Intervalo de marea
3. Duración de la marea
4. Hora de marea.
La alteración producida sobre el rumbo de la embarcación por el viento se conoce como:
1. Desvío
2. Declinación magnética
3. Abatimiento
4. Deriva
Las marcaciones son ángulos a un objeto que se miden desde:
1. El Nv
2. El Na
3. La proa de la embarcación o el rumbo
4. Las respuestas b y c son correctas.
La longitud se define como:
1. El arco de meridiano contado desde el ecuador
2. El arco de paralelo contado desde el ecuador
3. El arco de ecuador contado desde el meridiano cero
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal S45W?
1. 315º
2. 225 º
3. 135º
4. 045º
Cartucho en una carta es:
1. Parte donde aparecen las leyendas de la carta
2. La zona de tierra
3. Una representación a mayor escala de una zona de la carta, insertada en ella
  dentro de marcos propios
4. El conjunto de veriles que marcan la misma profundidad
Para medir distancias en la carta, procederemos a señalar con el compás la
distancia en la zona y seguidamente:
1. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de longitudes, donde cada
  minuto de la escala equivale a una milla
2. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de latitudes, donde cada
  minuto de la escala equivale a una milla
3. Trasladaremos la abertura del compás sobre las escalas de latitudes o longitudes
  indistintamente, donde cada minuto de la escala equivale a una milla
4. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de los paralelos, donde
  cada grado de la escala equivale a una milla
El plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las
profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que
vele en bajamar se denomina:
1. Cero hidrográfico
2. Sonda
3. Profundidad
4. Las respuestas b) y c) son correctas
La Hora Reloj Bitácora (HRB) es:
1. La hora legal
2. La diferencia entre la hora legal y hora civil del lugar
3. La hora fijada por el patrón, por la que se rige la vida a bordo
4. La hora oficial fijada por el Gobierno de la Nación
Señale la afirmación correcta:
1. La latitud es el arco de ecuador medido desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar de un observador .
2. Dos buques que se encuentren en el mismo meridiano y en hemisferios distintos, tienen la misma latitud
3. Si un buque se encuentra en el Ecuador, su longitud siempre será cero grados
4. Dos buques que se encuentren en el mismo paralelo, tienen la misma latitud
Señale la afirmación correcta:
1. El ángulo, contado desde la proa, que forman la línea de crujía del buque y la visual a un objeto se denomina Marcación
2. El ángulo formado por la línea proa–popa del buque y la visual desde a bordo a un faro u objeto se denomina Enfilación
3. El ángulo formado entre el norte magnético y el norte de aguja se denomina declinación magnética
4. El ángulo que forma la línea proa-popa del buque con el meridiano geográfico del lugar se denomina Rumbo magnético
Si observamos en una carta náutica la siguiente inscripción al lado de un faro Oc(3) 10s 12M, ¿qué significa?:
1. Luz de ocultaciones, es decir, que se encuentra apagada y da grupos de destellos de 3 segundos cada 10 segundos y tiene un alcance de 12 millas
2. Luz de ocultaciones, es decir, que está continuamente encendida y se apaga 3 veces cada 10 segundos, con un alcance de 12 millas
3. Luz de ocultaciones, es decir, es un faro que no emite luz alguna y cada 10 segundos se enciende 3 veces con un alcance de 12 millas
4. Luz de ocultaciones, que da un grupo de 3 destellos cada 10 segundos, pudiendo dar hasta 12 destellos magnificados por seguridad, y que se oculta en caso de emergencia
Señale la afirmación correcta:
1. El Cero hidrográfico es el plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas en la carta náutica
2. La LAT se emplea como referencia horizontal de la cartografía náutica
3. Se llama amplitud a la diferencia de altura entre dos bajamares consecutivas
4. La duración de la marea siempre es constante e igual a 6 horas
El meridiano del lugar de un barco es:
1. La circunferencia máxima que es paralela al meridiano cero y pasa por la situación
  del barco
2. La circunferencia máxima que es paralela al ecuador terrestre y pasa por la
  situación del barco
3. La circunferencia máxima que pasa por los polos terrestres y por la situación del
  barco
4. La circunferencia menor que es perpendicular al ecuador terrestre y pasa por la
  situación del barco
Carta náutica. Debajo de la cifra que indica la sonda en un lugar determinado
figura la letra G. Con ello se indica que:
1. El fondo es cascajo
2. La sonda lleva sin actualizarse mucho tiempo y es poco fiable
3. El fondo es guijarro (canto rodado)
4. Se trata de una zona de aguas sucias (guarras)
La milla náutica es:
1. La longitud del arco de ecuador correspondiente a un ángulo central de un minuto.
  Equivale a 1852 metros
2. La longitud del arco del paralelo 45º correspondiente a un ángulo central de un
  minuto. Equivale a 1852 metros
3. La diezmillonésima parte del cuadrante del meridiano terrestre
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Según la corredera de a bordo, hemos navegado 10,4 millas en una hora. ¿Qué
distancia real hemos navegado si el coeficiente de corredera es 0,97?
(redondear a la décima de milla):
1. 9,4′
2. 10,1′
3. 10,7′
4. 11,4′
Las líneas de una carta náutica que unen puntos que tienen la misma
profundidad se denominan:
1. Veriles
2. Buriles
3. Sondiles
4. Isobáricas o isóbaras
Indique cuál de las siguientes afirmaciones es falsa:
1. El «cero hidrográfico» es el plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas en la carta y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar
2. En la cartografía española, la sonda que viene reflejada en la carta náutica coincide con la altura de la bajamar
3. El Instituto Hidrográfico de la Marina, como organismo nacional responsable de la cartografía náutica oficial del Estado, tiene adoptado como referencia vertical para las sondas de su cartografía náutica la Mayor Bajamar Astronómica (LAT)
4. La diferencia entre la altura de la pleamar y la de la bajamar es la amplitud
¿Cuál es el valor del rumbo cuadrantal N64W?
1. 064º
2. 116º
3. 244º
4. 296º
El ángulo que forma la dirección Norte-Sur de la aguja con el norte magnético se llama:
1. Corrección total
2. Desvío
3. Declinación magnética
4. Demora aguja
Carta náutica. Debajo de la cifra que indica la sonda en un lugar determinado figura la abreviatura «Sh». Con ello se indica que el fondo es:
1. Limo
2. Arena fina
3. Conchuela (restos de conchas)
4. Piedra
De las siguientes afirmaciones, indique cuál es correcta:
1. La Hora Reloj Bitácora es la hora fijada por el gobierno
2. Las altas presiones influyen en las mareas, de forma tal que aumentan la altura de la marea
3. El ángulo entre la estela del buque y el plano de crujía del buque es la deriva
4. Una corriente afecta a todos los buques por igual, independientemente de su tamaño
Indique la afirmación correcta:
1. Una baja presión atmosférica hace disminuir la altura de la marea
2. La demora de aguja es igual a la suma algebraica del rumbo de aguja y la marcación
3. El ángulo entre la estela del buque y el plano de crujía del buque es la deriva
4. La amplitud de la marea es la diferencia entre la hora de la pleamar y la de la bajamar o viceversa
¿Cuál es el valor circular del rumbo cuadrantal S65E?:
1. 065º
2. 115º
3. 155º
4. 165º
El ángulo formado entre el norte geográfico y el norte de aguja es:
1. El desvío de la aguja
2. La declinación magnética
3. La corrección total
4. La demora de aguja
Si el coeficiente de corredera es 1,1 y la distancia de corredera es 8 millas, ¿cuál será la distancia verdadera navegada?:
1. 7,3′
2. 8,0′
3. 8,8′
4. 9,1′
Para medir las distancias en la carta procederemos a señalar con el compás la distancia en la carta y seguidamente:
1. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de longitudes, donde cada minuto de la escala equivale a una milla
2. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de longitudes, donde cada grado de la escala equivale a una milla
3. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de latitudes, donde cada minuto de la escala equivale a una milla
4. Trasladaremos la abertura del compás sobre la escala de latitudes, donde cada grado de la escala equivale a una milla
.Estamos atracados estribor al muelle, con través de proa y de popa como únicas amarras, y recibimos el viento por esta misma banda. Si comenzamos a cobrar del cabo de proa lascando el de popa, ¿qué sucederá?:
1. La proa se abre a sotavento
2. La embarcación sufre un desplazamiento longitudinal
3. La popa se abre a sotavento
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Las fases de la curva de evolución son:
1. De maniobra, distancia diametral y traslado
2. Amplitud radial y posicionamiento
3. Traslado, maniobra y uniforme
4. De maniobra, variable y uniforme
. Las condiciones que han de darse para que una enfilación sea fiable son que:
1. Los dos objetos que se enfilen estén próximos a nuestro buque
2. El objeto posterior (más lejano) sea igual o más alto que el anterior (más próximo)
3. Los objetos que se enfilen estén lejanos a nuestro buque y separados entre sí
4. Las respuestas b) y c) son correctas
Un viento fuerte y constante soplando en dirección a la costa (de la mar a tierra) afectará a la marea de forma que:
1. Retrasará la hora de la pleamar
2. Podrá producir mareas más altas que las previstas
3. Podrá producir mareas más bajas que las previstas
4. ) El viento no afecta a la altura de la marea
En una carta figura la siguiente inscripción al lado de un faro: Fl (2) 10s 15M.
¿Qué significa 15M?:
1. El faro tiene una altura de 15 metros
2. El faro tarda 15 minutos en encenderse y apagarse
3. El faro en caso de emergencia puede dar hasta 15 destellos
4. La luz del faro tiene 15 millas de alcance
.El ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja se denomina:
1. Demora de aguja
2. Desvío de aguja
3. Corrección total
4. Declinación magnética
Los barcos que se encuentran en la misma longitud se encuentran a su vez en el mismo:
1. Meridiano
2. Paralelo
3. Hemisferio (norte o sur)
4. Las respuestas b) y c) son correctas
Una marcación es:
1. Uno de los elementos de peligro que hay en una carta
2. El ángulo formado entre el meridiano del lugar y la visual de un objeto
3. El ángulo formado entre la línea proa-popa de la embarcación y la visual a un objeto
4. El ángulo formado entre la visual a un objeto y la línea N-S verdaderos
En una carta, debajo del símbolo de un faro vemos lo siguiente: Fl 5s 22M. ¿Qué significa?:
1. Que el faro da cinco destellos cada segundo y tiene una altura de 22 metros
2. Que el faro da un destello cada 5 segundos y tiene un alcance nominal de 22 millas
3. Que el faro da grupos de 5 destellos cada 5 segundos y tiene un alcance nominal de 22 millas
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Carta náutica. Debajo de la cifra que indica la sonda en un lugar determinado figura la abreviatura «S G». Con ello se indica que el fondo es:
1. Arena con guijarro
2. Conchuela con cascajo
3. Conchuela con guijarro
4. Arena con cascajo
Las zonas de fondeadero prohibido ¿es una información que dan las cartas de navegación?:
1. Si, pero sólo los portulanos
2. Sí
3. No, solo dan las de las Reservas Naturales
4. No, las dan los Servicios de Trafico de cada Puerto o zona de navegación
El desvío de la aguja:
1. Sólo depende de la situación del buque
2. Una vez calculado, no varía nunca
3. Depende del rumbo al que se navegue
4. Es nulo en los buques de vela, en cualquier condición
El ángulo entre el norte geográfico y el norte magnético es:
1. El desvío de aguja
2. El rumbo magnético
3. La corrección total
4. La declinación magnética
La velocidad del barco la podemos calcular:
1. Dividiendo el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera
2. Multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera
3. La velocidad del barco siempre es igual a la velocidad de corredera
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
¿Cuál es la influencia de una baja presión en las mareas?:
1. Disminuir la altura de la marea
2. Retrasar la hora de la bajamar
3. Aumentar la altura de la marea
4. Solo afecta si la presión es inferior a 800 mb
La Hora Reloj Bitácora es:
1. La hora legal
2. La hora de a bordo
3. La hora correspondiente al huso horario
4. La hora oficial del estado de las aguas por la que naveguemos
El meridiano que pasa por la posición del buque se llama:
1. Meridiano cero
2. Meridiano de Greenwich
3. Meridiano del lugar
4. No tiene un nombre en concreto, sólo es un meridiano más

NAVEGACIÓN PER

CENTRO DE ESTUDIOS NÁUTICOS OUTSAIL